ブレンボ　ブレーキQ&A

Q.11
バイクの純正のブレーキキャリパーは３万円以上すると思いますがブレンボのキャステ...

バイクの純正のブレーキキャリパーは３万円以上すると思いますがブレンボのキャスティングキャリパーは１．５万円くらいで売ってます。性能はどっちが良いのでしょうか？



A.11
バイクの純正のブレーキキャリパーは３万円以上すると思いますがブレンボのキャステのベストアンサー

交換する人が多いのでブレンボのキャスティングの方が上。これは見た目と自己満足が性能に含ませているためですが、それ以外で大きな違いは重量です。キャスティングは軽いです。コントロール性が・・・ストッピングパワーが・・・という違いを感じたことはありません。私ぐらい鈍感だとレーシングキャリパでも違いが分かりません。




　 　

Q.12
ブレンボキャリパーについて。よくブレンボは良いメーカーなど言いますが、確かに憧...

ブレンボキャリパーについて。よくブレンボは良いメーカーなど言いますが、確かに憧れのブレーキであります。しかし、純正でもブレーキをロックするほどの制動があるにも関わらず、ブレンボに交換するのは何故なのでしょうか？コントロール性などあるかと思いますが、ヴェイパーロック耐性なども高いのでしょうか？またバイクでは、ブレンボに交換したらめちゃくちゃ効くようになったと言う話を聞きましたが純正でもロック出来るほど効くのならば、握りが浅かったのではと思うのですよね。。



A.12
ブレンボキャリパーについて。よくブレンボは良いメーカーなど言いますが、確かに憧のベストアンサー

純正はロックするまで感覚が掴みづらいがブレンボは限界付近の感覚の幅が広く分かりやすいと言える。ブレーキの最大の目標は如何に早くロックさせずに減速（停止）させる事で、ロック＝効くと言うのは正しい解釈ではない。




　 　

Q.13
バイクのブレーキパッド(フロント)を交換しました。その際、ピストンを戻しても戻し...

バイクのブレーキパッド(フロント)を交換しました。その際、ピストンを戻しても戻しても、自然とにょきにょきと出てきてしまい、パッドとパッドの隙間をディスクの厚み以上に確保できなかったのでブレーキオイルキャップを開けた状態で、ピストンを戻しました。キャップを開けた状態ならば、ピストンは戻らず、簡単に復旧できましたがこのやり方は正しかったのでしょうか？※キャリパーはブレンボ４ＰＯTタイプです。



A.13
バイクのブレーキパッド(フロント)を交換しました。その際、ピストンを戻しても戻しのベストアンサー

実際にブレーキが効くのであれば、構わないと思います。ピストンを戻す工具(ブレーキパッドセパレーター？）がヤフオク等で売っていますから、それを使ったらよろしいのではないでしょうか。




　
　

Q.14
ブレンボラジアルブレーキマスターレバーの遊びがなくなってしまいましたＸＪＲにブ...

ブレンボラジアルブレーキマスターレバーの遊びがなくなってしまいましたＸＪＲにブレンボラジアルブレーキマスター１６×１８、ＹＺＦＲ１純正ＭＯＳキャリパーの組み合わせで使用しておりますが一昨日、１月ぶりにバイクに乗り２０キロ程一般道を走りワインディグに入り５キロほど走行した所でレバーの握りが硬くなってきたのに気が付きました。路肩に停めレバーを数回握ってみるとまったく遊びがなくなりブレーキが利いたままの状態になってしまいました。マスターカップを開けたりしましたが解消されず手持ちの工具も無く何も出来ずに１５分くらいしたらレバーの握りが元にもどっておりました。ブレーキは通常通り使用できるようにはなりましたが心配なので帰宅する事にしました。帰宅途中でまた同じ症状が出てしまいましたがまた時間が経つともとに戻りました。エア噛みでやわらかくなるのは聞きますがに握りが硬くなってしまうのは聞いたことが無く原因が分かりません。どなたか分かる方がいましたら教えてください。マスターは２ヶ月ほど前に近所の量販店でオーバーホールし、装着後１度２００キロ程日帰りツーリングに行った際は特に何もありませんでした



A.14
ブレンボラジアルブレーキマスターレバーの遊びがなくなってしまいましたＸＪＲにブのベストアンサー

同じ状態になったことがあります。結論から言うと、私の場合はmaf0061xさんが書かれている、リリースポートからのフルードの戻りが悪くなっている状況でした。ただし、私の場合、これが起こった原因はエア抜き作業。サーキットランの前にフルード交換を行ったのですが、その時に行ったエア抜きでインナーパーツが歪みリリースポートが閉じたままになったようです。ブレンボマスターのインナーパーツですが、ラフな作業を行うと歪む場合があるようです。エア抜き作業で起こるぐらいですから、レバーを思いっきり何度も握るような事でも同じことが起こる可能性があります。最初はあなたと同じで原因が分からずバイク屋と首を傾げていたのですが、マスターをOHして原因判明となりました。他の方が言われているように引きずりだったら、キャリパー洗ってピストンの揉みだしをすれば軽減できますが、マスターだったらOH確定です。一度、キャリパーの洗浄とピストンの揉みだしをしてみて、状況が変わるか確認してみて下さい。とりあえず、マスターが原因だった場合、この状態を放置していると、最悪フロントロックで転倒と言う可能性もありますので、早くマトモなバイク屋で見てもらったほうがいいですよ。




　アルマイト　アノダイズド 　

Q.15
アジア製部品って最近かなり増えていますね。バッテリ、タイヤ、キーシリンダーセッ...

アジア製部品って最近かなり増えていますね。バッテリ、タイヤ、キーシリンダーセット、ブレーキパッドなど。ヤフオク見るとかなり広範囲のパーツがあるようです。ブレンボのアジア製なんてのもあったけどあれは明らかにニセモノ販売だろ？私はV-MAXに乗っています（いちいち言わなくてもIDで想像できそうだけど）フロントブレーキのディスクがどうやら変形しているようです。ブレーキかけると、レバーがウニウニと戻るというか動くというか・・・心当たりがないのでおそらくバイク置き場かなんかで誰かにぶつけられたか蹴っ飛ばされたか・・・せっかく交換するなら最近流行りのウェーブディスクなんて思ったりします。ブレーキングやガルファーなどの有名どころは結構高価。ヤフオク見るとあるじゃぁありませんか、おそらくアジア製、メーカー不明・・・かなり安い。私の今までの考えだと、バッテリはダメで元々だめならもう一個買ってもまだ安い。外装パーツや装飾品関係は見た目だけなのでそれを承知ならOKブレーキ関係となると・・・原付くらいならいいかもしれんけど、重量車のフロントには少々怖い気がしますね。実際のトコ使用されている方はいらっしゃいますか？不具合が起きた人がいれば特にそのお話が聞きたいです。「全然問題ないよ」な意見が多くても買わない気もしますけど・・・



A.15
アジア製部品って最近かなり増えていますね。バッテリ、タイヤ、キーシリンダーセッのベストアンサー

バイクのカスタムを紹介しているサイトで、アジア製のパーツを組み込んでいる人がいました。やはり、「安かろう悪かろう」みたいです。ブレーキが効かなくなった・・・・・・..ということはないのですが、「ブレーキ鳴き」が酷いそうです。しかも、国内メーカーとは規格が違うから、パーツが手に入らない。致命的な欠陥が無くても、細かいところで品質が悪いみたいです。私もアジア製のパーツの購入を迷っていたときがあったのですが、上記の様なインプレッションを読んで、買うのをやめました。整備が面倒になるのは死活問題ですからね。




　 　


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